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面臨轉(zhuǎn)型的秦皇島港，真的會(huì)退出煤炭集疏歷史舞臺(tái)？
2018-10-15 06:03:16
此前，秦皇島限量事件在行業(yè)內(nèi)引起了不小的波瀾，有業(yè)界人士認(rèn)為秦皇島在為搬遷做準(zhǔn)備。10月初，河北省省委書(shū)記在會(huì)議上表示將要加快秦皇島港轉(zhuǎn)型升級(jí)，這真的意味著秦皇島港口將要退出煤炭集疏的歷史舞臺(tái)嗎？
秦皇島限量事件回顧
9月初，據(jù)河北官方消息，受環(huán)保影響，今年秦皇島港的吞吐量不能超1.8億噸。而在此消息之前其吞吐量已達(dá)1.5億噸，去年秦皇島港年吞吐量為21466.3萬(wàn)噸。因此秦皇島港開(kāi)始限制煤炭出港量，每日不得超40萬(wàn)噸，以后年度總量還要縮減。
秦皇島港吞吐量減半，部分煤車(chē)由“大秦-遷曹線”運(yùn)往曹妃甸和京唐港，但此時(shí)，兩港庫(kù)存也在高位，給接卸帶來(lái)困難。環(huán)渤海港口出現(xiàn)265艘船舶壓港狀態(tài)，不但影響了大秦線的周轉(zhuǎn)，也影響了整個(gè)沿海煤炭運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ斐杀泵耗线\(yùn)通道的堵塞。
秦皇島港的進(jìn)港船舶至少要等待20天時(shí)間，靠泊后至少3天才能裝出，造成超百艘船舶壓港。受此影響，原靠泊秦皇島港的船舶轉(zhuǎn)向臨近港口停靠，環(huán)渤海其他港口也受波及，臺(tái)州市船東協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，天津港、曹妃甸港、京唐港、黃驊港和秦皇島港北方5個(gè)主要煤炭港滯留船舶超265艘。
這一舉措在9月21日結(jié)束，秦皇島港自9月21日19時(shí)起，不再限制每日出港量，恢復(fù)正常作業(yè)。進(jìn)港量隨著出港量增加，后續(xù)也逐漸恢復(fù)正常鐵路點(diǎn)車(chē)數(shù)量。
對(duì)于秦皇島港的本次限量舉措，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)猜測(cè)是秦皇島在為搬遷做準(zhǔn)備。據(jù)悉，秦皇島二公司部分大客戶(hù)已經(jīng)開(kāi)始在曹妃甸、京唐港立戶(hù)，準(zhǔn)備撤離。
秦皇島港面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)
此前，傳聞“河北省醞釀將煤炭港口從秦皇島遷出，未來(lái)秦皇島港將聚焦旅游碼頭和集裝箱業(yè)務(wù)”，但這一說(shuō)法得到了秦皇島港宣傳部門(mén)的否認(rèn)，回應(yīng)稱(chēng)：沒(méi)有聽(tīng)到此類(lèi)消息，目前沒(méi)有收到任何官方信息透露給他們搬遷”。但在河北省委省政府的重要指示，秦皇島市的全力推進(jìn)下，秦皇島港確實(shí)已在國(guó)際旅游港建設(shè)上有所動(dòng)作。8月5日，作為河北港口集團(tuán)建設(shè)國(guó)際旅游港起步區(qū)一期工程的秦皇島西港花園正式開(kāi)園，這曾是秦皇島港最繁忙的作業(yè)區(qū)，也是煤炭、礦石、糧食等大宗貨物的集散地。
據(jù)最新消息稱(chēng)，10月1日至2日，河北省省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任王東峰利用國(guó)慶假期時(shí)間到秦皇島市調(diào)研檢查。他強(qiáng)調(diào)，要深化京津冀協(xié)同發(fā)展和環(huán)渤海港口群建設(shè)，精心做好秦皇島市規(guī)劃修編，扎實(shí)推進(jìn)秦皇島港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，努力把秦皇島港建設(shè)成為高水平現(xiàn)代化國(guó)際港口，把秦皇島市打造成為一流國(guó)際旅游城市。
王東峰強(qiáng)調(diào)，要堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有力有序有效推動(dòng)秦皇島港口煤炭運(yùn)輸有序轉(zhuǎn)移。要科學(xué)制定方案，堅(jiān)持先立后破，堅(jiān)決服從服務(wù)于全國(guó)大局，確保“北煤南運(yùn)”大通道安全暢通。要強(qiáng)化河北港口集團(tuán)與秦皇島市的協(xié)同配合，堅(jiān)持減存量、控增量，有序推進(jìn)。要整合港口資源，按照先內(nèi)后外和市場(chǎng)化運(yùn)作的思路，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，分步組織實(shí)施，不斷提升曹妃甸煤炭運(yùn)輸轉(zhuǎn)移承接能力。要積極主動(dòng)協(xié)調(diào)解決鐵路運(yùn)力，優(yōu)化秦皇島港和曹妃甸港集疏運(yùn)體系，全面提升港口吸引和輻射帶動(dòng)功能。
由此看來(lái)，秦皇島港轉(zhuǎn)型是必然之勢(shì)，那么秦皇島港真的要退出煤炭集疏港歷史舞臺(tái)了嗎?作為秦皇島港的替代性港口，曹妃甸港能擔(dān)負(fù)“大任”嗎?
秦皇島港在煤炭運(yùn)輸中仍具有不可替代性
改革開(kāi)放四十年，秦皇島港出色完成了“西煤東調(diào)”和“北煤南運(yùn)”的重要任務(wù)，為保障南方用煤需求，加快國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了重要作用。秦皇島港已成為世界最大的煤炭輸出港，2006年，秦港年輸出煤炭1.76億噸，占全國(guó)沿海港口下水煤炭總量的47%。隨著周邊港口的崛起，曹妃甸、黃驊等港口的不斷擴(kuò)張;2017年，秦港煤運(yùn)市場(chǎng)份額下降至29.6%，但吞吐量依然保持在2億噸以上的高位。而在當(dāng)下，秦皇島港煤炭吞吐量雖然受到黃驊港的沖擊，但是份額仍舊居高不下。
同時(shí)，由于秦皇島港地理位置優(yōu)越，集疏運(yùn)能力強(qiáng)，港口具有客戶(hù)群范圍廣、煤種多等優(yōu)勢(shì)。秦皇島港場(chǎng)地堆存著山西、內(nèi)蒙、陜西、河北等地發(fā)運(yùn)的140多個(gè)煤種，下游用戶(hù)有電廠、冶金、化工、建材等客戶(hù)。
大型煤電企業(yè)如中煤、神華、伊泰、同煤、浙能、國(guó)電、中石化等均在秦皇島港安家落戶(hù)，秦皇島港在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要作用難以替代。
此外，還有400多家煤炭貿(mào)易商在秦皇島港開(kāi)展煤炭交易。作為老牌運(yùn)煤港口，秦皇島港較其他港口具有中轉(zhuǎn)能力強(qiáng)，場(chǎng)地垛位多，更適合貿(mào)易商交易，可謂煤炭市場(chǎng)的“晴雨表”。
