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十二五我國將加快長江航運現代化
2018-10-08 01:08:22
新華網武漢3月6日電（記者 田建軍 黎昌政）“十二五”（2011年-2015年）期間，中國將大力實施國家戰略，以基
礎設施建設為重點，加快提升長江航運公共服務能力，加快推進長江航運現代化。
記者從6日長江航務管理局召開的港航工作會議上獲悉，通過建設，“十二五”期間5萬噸級海船可通達南京，5000
噸級海船通達武漢，3000噸級船舶通達城陵機磯，萬噸級船隊通達重慶，1000噸級船舶通達水富。
據了解，在提升航運服務能力的同時，中國將加快轉變長江航運發展方式。著力推進長江干線船型標準化，大力
發展規模化、集約化、網絡化運輸；著力調整運輸方式，大力發展干支直達、江海聯運、加快完善煤、油、礦、箱及
液化專業運輸體系；著力培育新經濟增長點，依托主要港口打造區域物流中心，延伸物流鏈；遵循“科學規劃、合理
布局、河道整治、生態保護、永續利用”的方針，各級發展低碳航運。
同時，加快建設長江航運安全保障體系。加快建設應急救助體系，提高人命救助和應急快速反應能力，配備能
夠滿足3000噸級以沉船、沉物應急打撈的設施裝備，應急到達時間港內不超過15分鐘，港外不超過40分鐘，人命救
助成功率大于95%。
此外，還要加快提高政府引導和調控水平。推動組織規模大、集約化程度高、專業優勢明顯的港航企業的資源
整合，提高長江港航企業的核心競爭力和綜合實力。推動港口資源整合，形成具有較強競爭力的港口集團和港口群。
促進沿江綜合物體系建設，推動沿江物流網絡的形成。
“十二五”期間，中國還將加快長江航道等基礎設施建設，全面提升長江航運公共服務能力，長江干線貨運船舶平
均噸位將由850噸提高到1600噸。
到“十二五”（2006-2010）末，長江航道通過能力提高五成以上，2010年，長江干線貨運量已經突破15億噸大關，
規模以上港口完成貨物吞吐量13.8億噸，連續6年居世界內河首位，再創歷史新高。
